Communiqué de presse
Assemblée Générale

Lyon, 29 avril 2025

Photo HD disponible en cliquant ici

Les transporteurs de voyageurs

proposent 5 pistes d’actions stratégiques

Après la signature lundi 7 avril à Lyon du protocole avec la région Auvergne-Rhône-Alpes sur la prévention et le contrôle des stupéfiants dans les entreprises du Transport Routier de Voyageurs (TRV), c’est au Crest (63) que la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) Auvergne-Rhône-Alpes a réuni 180 adhérents et partenaires lors de son Assemblée Générale annuelle.

L’occasion pour la profession de poursuivre son travail de partenariat avec la collectivité régionale et de lui proposer cinq pistes d’actions stratégiques. L’objectif ? Faire plus avec moins ! Et ainsi répondre aux défis cumulés de la croissance de l’offre, de la transition énergétique et des contraintes budgétaires des collectivités.

De g. à d., Julien Vuillemard, conseiller régional en charge des transports scolaires et interurbains, Jean-Sébastien Barrault, président de la FNTV, Abdel Mammad et Michel Seyt, co-présidents de la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes.

Intégrer l’existence d’un dépôt

et d’un site de remisage dans les appels d’offres !

Abdel Mammad, co-président de la FNTV Auvergne Rhône Alpes, rappelle l’importance du volet qualité de service pour les voyageurs et la préoccupation du bien-être des collaborateurs par la présence de dépôts comprenant la mise à disposition de salle de repos, de vestiaire. Ces éléments doivent être dorénavant intégrées dans les cahiers des charges des appels d’offres.

C’est en présence de Paul Vidal, Sénateur du Rhône, Julien Vuillemard, conseiller régional en charge des transports scolaires et interurbains, Gilles Sabatier, vice-président transports de l’agglomération du Pays d’Issoire et Jean Sébastien, Barrault, président de la FNTV qu’Abdel Mammad et Michel Seyt, co-présidents de la FNTV Auvergne Rhône-Alpes ont présenté cinq pistes d’actions stratégiques pour répondre à l’enjeu.

Ci-contre : Abdel Mammad, co-président de la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes.

• Piste d’action stratégique n°1 - Durée des marchés : Cette piste vise à étendre les contrats des lignes régulières à 10 ans et ceux des lignes scolaires à 8 ans pour permettre de lisser les coûts sur une période plus longue, notamment ceux liés à la transition écologique. Car le coût d’un autocar neuf 100 % électrique est le double d’un autocar thermique et le triple pour un autocar hydrogène. Les entreprises ont donc besoin de visibilité ;

• Piste d’action stratégique n°2 - Marchés négociés : Il convient de développer les marchés négociés pour permettre à l’opérateur de mieux comprendre les attentes de la collectivité et à celle-ci de mieux comprendre l’offre financière et technique de l’opérateur. Le fait d’échanger permet d’ajuster l’offre du transporteur qui se traduit d’ailleurs assez souvent par une optimisation de son offre financière ;

• Piste d’action stratégique n°3 - Critères de choix : Il faut absolument repenser et réfléchir à d’autres critères techniques qui auraient vocation à améliorer la qualité de service pour les usagers et les collaborateurs : dépôt et sites de remisage, politique sociale et de sécurité au travail.

• Piste d’action stratégique n°4 - Taille des lots : dans l’objectif de s’engager davantage dans la transition énergétique, de trouver des sources d’optimisation et de permettre aux entreprises, quelles que soient leurs tailles, de candidater aux marchés publics, la FNTV AURA propose de retravailler la taille des lots.

• Piste d’action stratégique n°5 - Bordereaux de prix unitaires (BPU) :

-          Avoir une approche pragmatique et équitable dans les appels d’offres.

-          Avoir des BPU adaptés aux réalités économiques des entreprises, à leurs coûts réels d’exploitation (postes de maintenance, de carburant et de main-d’œuvre), pour ne pas pénaliser la qualité du service et la viabilité des opérateurs.

-          Avoir des BPU qui tiennent compte des spécificités territoriales et intègrent des mécanismes de révision pour s’adapter aux fluctuations économiques.

« Ces 5 propositions soulignent l’engagement de la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes à construire un modèle de transport durable, équitable et adapté aux spécificités des territoires, tout en soutenant les opérateurs locaux face aux défis des appels d’offres » précise Michel Seyt, co-président de la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes.

Ci-contre : Michel Seyt, co-président de la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes.

Le juste prix : La facture d’un service public de qualité

Le transporteur intègre dans son prix des réalités incontournables : la rémunération de ses collaborateurs et de ses conditions de travail, les coûts de formation tout comme ceux de la transition énergétique (véhicules GNV, électriques ou rétrofités et bien sûr, l’implantation de dépôts à proximité des lignes équipés pour garantir la qualité du service public avec des cars de remplacement, des stations de lavage, des ateliers assurant la maintenance et la sécurité…

Voici quelques-unes des pistes de réflexions proposées par la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes. Elles ont vocation à développer l’offre tout en répondant aux besoins toujours plus importants des usagers et en tenant compte des contraintes financières de la collectivité.

FNTV Auvergne-Rhône-Alpes

Alexandre Geoffroy

Délégué régional

158 Avenue Francis de Pressensé

69200 Vénissieux

[email protected]

Tél. 04.72.78.81.81 // Mob.06.15.69.61.86

Presse

Rodolphe Savereux

Agence SAVEREUX RP

32 rue Thomassin

69002 Lyon

[email protected]

Tél. 04.78.30.71.25 // Mob.06.73.99.96.74