Bonjour, 

Électrique, hybride, hydrogène, carburants alternatifs… quelle solution est réellement adaptée aux engins lourds de carrière ?

Alors que les engins représentent environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre d’une tonne de granulats livrée au premier utilisateur, l’UNPG, l’UNICEM Pays de la Loire et plusieurs entreprises de la filière lancent D-CARbo-Engins, un projet pilote destiné à construire des trajectoires de décarbonation adaptées aux usages réels des matériels.

La démarche s’appuie sur des boîtiers télématiques installés sur des engins en exploitation, capables de mesurer consommation, charge moteur, temps de fonctionnement ou de ralenti et déplacements. Ces données permettront ensuite de modéliser différents scénarios grâce à des jumeaux numériques et de comparer leurs performances énergétiques, environnementales et économiques.

Le projet va également étudier la faisabilité du rétrofit d’un tombereau et d’une chargeuse sur pneus, avec la perspective d’une phase de prototypage à partir de 2027. 

Près de 270 000 euros sont mobilisés pour cette première phase, financée pour moitié par la Région Pays de la Loire et le Gouvernement dans le cadre de France 2030, et pour moitié par les filières professionnelles. Les premiers enseignements et scénarios énergétiques doivent être diffusés au cours de l’automne 2026.

Vous trouverez en pièce jointe téléchargeable ci-dessus, le communiqué de presse présentant la démarche, les entreprises mobilisées et les différentes étapes du projet.

Les visuels sont disponibles via ce lien : 

https://drive.google.com/drive/folders/1NPIv5d00fKEvxPI7Uf7FqXIBQImFPIF_?usp=sharing

Je reste bien entendu à votre disposition pour toute information complémentaire ou pour organiser un échange avec Raphaël Bodet, chef du service des affaires techniques de l’UNPG, sur les enjeux de décarbonation des engins lourds.

Bien cordialement,

Mélanie Lecardonnel
Influence RP
06 09 13 00 47